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货运互联网平台的盈利渠道

货运互联网平台的盈利渠道一直是很多公司需要考虑的问题,因为投资人的投资不会一直持续下去给创业公司去烧钱,需要在一个节点找到公司长存的盈利战略。

第一块最简单,物流属性的平台,所以它就会收取运费,它可能也会完成代收货。

第二个所有的这些平台他们聚集了很多车辆,这些车辆就包括买车,车贷,就包括车过程中的保险,后市场,加油、停车,以及二手车的处置,这些所有的条目当中都产生资金的流动,这些都是生意,这些都是同城货运以外的生意,都是围绕车产生的生意。除非运费,这些都可能是互联网平台的收入来源,甚至是意外来源,所以平台和金融是要结合的,他们认为要追求闭环的金融属性。

O2O本身是一个渠道,新的渠道带来了新的货源,带来了新的市场机会。他们如果说在北京,在上海这样的城市,消费者都说,现在是VC在补贴市场,让他们免费吃,免费喝,免费出行,在这个过程中所有的O2O公司他们都是一种新的零售,所以他们有货物运输需求。

第三个是说这样的一个平台,他们说这个市场上有很多钱,他们确实做了很多补贴,补贴给了司机,所以很多司机在增收的刺激下就加入到这个平台,这个平台开始起量。

车货匹配平台的发展是借助移动互联网提高货主和货车车主信息匹配效率,绕过信息中介环节,降低货车司机获取货源信息的成本,再通过提前预订返程运输的货物,降低货车空驶率、提高司机收入。

有调查数据显示,目前全国范围内货车司机数量达到3000万,承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍,甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车、车找不到货的矛盾。

需求是有了,如何运营平台业务,增长盈利,成为了创业企业的下一步战略计划。






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