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货运App市场抢占,用户体验最重要

 

     传统的货车司很担心空驶率,在送货回程中,经常通过在市场内的小黑板上寻找合适的货运信息,来降低空驶率。


     传统货车司机因为货运信息获取的不对称、不及时、不灵活三大问题,被“装货去、空车回”“空车去、装货回”等问题困扰着。随着货运版打车软件的市场投入,货运司机获得货源适配机会,极大降低了货车空驶率。。


     传统货车司机一般为了降低空驶率,送货回程中去自己查找货运信息,会自然的和一些货品经销商合作,会联系黄牛,虽然或多或少比空车回程要有一定的收益,但是极大的降低了货运利润。


     随着互联网的快速发展,货车App软件的市场投入,传统货车司机开始转向使用移动端或货运App。使用货车app软件的司机,可以通过货运APP软件在线抢单,并且清楚起始点安排发货,减少了不必要的传统找货源信息所浪费的额外成本,并且能获得更多的利润。


     货运app优势:

     1、LBS精准定位,快速获取货运位置信息。

     2、自由灵活接单,不受淡季影响。

     3、全程发互殴跟踪,了解发货进程,司机实名认证更靠谱。

     4、货主发出需求,司机快速响应,节省时间。

     5、APP平台搞活动奖励货运司机,司机降低起步价,货主省钱,司机多接单,促成双赢。


     随着移动互联网的飞速发展,货运App灵活使用方式渐渐取代传统货运司机信息不对称找货源方式。


    据了解,当前市场上的货运APP主要是借助移动互联网为货主与司机搭建信息交流的平台,货主和车主可通过平台随时发布或寻找适合自己的货源信息、车源信息,一有合适的即可抢单。


    目前已经投入市场的货运版打车软件约超过200款.


    货运版打车软件量多且繁杂,货运App可以通过货车司机和货主使用过程中的良好体验增加市场占有率,对已货车司机来说,选择适合自己的货运APP是尤为重要的。


    目前已经投入市场的货运版打车软件约超过200款.


    货运版打车软件量多且繁杂,货运App可以通过货车司机和货主使用过程中的良好体验增加市场占有率,对已货车司机来说,选择适合自己的货运APP是尤为重要的。


    软件开发商为了引客户,抢占市场,根据司机和货主在平台上的交易次数,不定期推出现金返还活动。


    下面以“1号货的”为例,“1号货的”于7.8日在广州太古汇召开融资发布会,邀请与会媒体60多家,知名创业投资嘉宾,优秀十佳货主与货车司机等,并且宣布向广州、深圳、佛山、成都、杭州等十大城市市场扩张。


    “1号货的”因为公司的企业文化主张速度快,所以自从融资以来,已经占领广州、深圳、天津货运APP市场,是货车司机大量下载的货运软件。


    “1号货的”货主端APP目前最新版本的是1.38版本,主要升级如下:

    1. 调整下单流程

    2. 调整目录结构

    3. 增加教学模式


    填写发货信息有四个车型可选:小面包车、大面包车、小型货车、中型货车,起步价最低是小面包车45元/10公里。货运价格远远低于市场价30%左右。发货界面还配有:额外服务(跟车、需小货车、协助搬运、回单、开篷时、厢式、需尾板等需求选择)、补充说明、是否发送给所有司机还是常用司机、发货时间(马上发货和预约发货可供选择)。


    发货界面UI图:


    货主根据自身要求发布货运信息,司机根据地理位置收到信息开始抢单,抢单成功后,可以与货主进行电话联系,货主那边收到货车司机的成功抢单,会获得抢单成功司机姓名以及车牌号。因为“1号货的”严格遵守货运安全规则,对所有使用“1号货的”司机端App的司机都要进行实名认证和审核,也是旨在做“最快最安全的短货运智能服务平台”


    “1号货的”奖励司机活动:一位司机在一个月内完成指定单数,可以获得一定红包奖励。根据时段、车型不同,奖励也不同,设置在线奖励和推荐奖励、每月抢单前五名的高级大使将会荣获“优秀大使荣誉”等司机奖励机制。目的在于占领货运App市场,提高司机端下载率和使用率。


    我国具备运营许可的货运卡车数量约为3000万辆左右,货运司机处于整个物流行业的中下游,而且大量时间浪费在返程配货等问题上,这些均是因为货运信息不对等造成的,所以信息的急需整合为货运APP的发展提供了肥沃的土壤。



 

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