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国外同城货运软件Convoy上线,抢占600亿美元货运市场!

Convoy,起源于西雅图公司,以“货车Uber”之称出现,正式上线。在线服务和APP匹配货主和本地运输公司基于适当的设备、负荷量、容量、距离。Convoy提供运输选择接受或是谢绝工作基于列表价格,避免了讨价还价—这是货车商业的一种特点。

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谁关心货车呢?一些人,结果显示:通过来自美国货运协会贸易集团的数据统计,2011年货运行业拥有超过600亿美元市场,那是一个很大的数字。可以极大的统一资源,就像Uber占领了出租车世界。

 但是货运的基础设施更巨大和复杂。Convoy说在美国有1200万货车公司,他们大多数都有不少于6辆货车。很多公司派出他们的司机进行短途货运。来自“现货市场”清晰的货运交易百分比——临时通知的能驱使货运价格,降低供需。

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Convoy 目标提升它的商业空间定位于需求提供方。“会有巨大的机会改变货运”CEO Dan Lewis说。“我们定位于区域和本地货运”“我们的司机可能一整晚都在家。有时候他们可能开了一整天,有时他们可能接了1个小时的工作,但是他们可能晚上在家。”据来自于联邦告诉管理部门交通统计:大约40%货品总价值需要转移不少于100英里,。

 货车可能听起来像让人兴奋的混乱的产业,但是你可以看到 Lewis 得到了这个突破口:大学期间,他去他父亲和叔叔那边做暑期工作为其他公司提供搬运家具服务,箱子,包装板。2008年通过Google获得了情报APP,为亚马逊开发新的的产品,Uber 联合创始人Garrett Camp,Mark Benioff.他成为了Convoy联合创始人和Grant Goodale,作为公司的CTO,曾经就职于亚马逊,创立了游戏工作室Massively Fun。

Convoy制定了比较大的目标:它目的是改变这个行业,以亚马逊默认的2天的传递模式相同改变消费者在线购物的预期。公司已经建立了不同装载类型的算法应对行业变化需求。

APP使用仪表盘帮助监督运输和GPS跟踪监控运输状态。按照Uber惯例相同,每个部分都要通过评估他人的工作的满意度。一开始,Convoy计划定位建筑,制造,和零售批发和经销商。建立一个适合的网络,在官方发布之前彻底检查概念;明年公司计划扩充其他的市场。尽管UberRUSH已经开始进入快递市场,它还没有着手做更大的快递服务。

货运行业和汽车比起来自动化更慢-共享——一部分的价格还是通过传统的电话沟通来处理,第三方可能接到每天200个电话。

但是一些网站已经在最近几年出现了:比如Trucker Path,最近正在测试市场上的app,允许用户还价。慢慢的,依赖于电话的那些服务正在逐步减少;像Uber,Convoy 会发布货运信息通过email和文本。App是免费的,但是公司会收取使用服务的费用。具体费用没有公布,但是公司发言人说最大也不会超过第三方平台费用,范围大约在20%,最高达到45%对本地和城际工作。

经济学家也说明短途货运是有巨大市场潜力的,Convoy想要做货运方面的Uber改变货运市场,行业专家建议Convoy最好有像Uber那样的价格定价类似的特色,因为供需关系总是波动变化的,需要根据供需关系波动有所调整,未来人们是否接受货运app,关键看是否能满足货运需求,带来实际的价值。

国外一直不太看好O2O,百度大手笔投资外卖O2O后,百度的股价下跌,在中国生活衣食住行方方面面和O2O关联后,国外的步伐并没有跟的特别紧,在中国同城短货运竞争者很多,接收到A轮融资的企业有20多家,和中国相比,美国的新型公司在关于货运O2O方面着实是不太重视。Convoy目标很大,以后发展如何,让我们拭目以待!

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