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货车找货-传统与互联网渠道分析

2016年随着 互联网+,O2O,大数据的火热,物流行业市场成为了这些新名词下的首选行业。

货车司机找货车到底通过什么渠道呢?下面来分析下货运O2O出现后,对货车司机找货的真正影响。下面分析传统和互联网时代下“货车找货”的各大渠道。

货车找货

传统货车司机找货,通过物流服务中心+蹲点

传统的货车司机,比如开小面、金杯车、小厢货的同城货运司机来说,他们通常选择的是“蹲点”。比如他们会固定在某个地点集体把车停靠在路边,然后形成一个“使用货车集聚中心”,目的是让周围商圈的人知道这个集聚点,需要发货的时候走过去和司机讨价还价发货。

这种传统模式下,司机每天没活的时候就会停靠在指定的路边,在等待的时间中和周围的货车司机消磨时间,打牌聊天等。无形中把这些时间都浪费了,因为他们被动的以传统的找货车的客户为交易核心,所以这些不固定的,不确定因素影响着他们的每天的收入。其次,价格问题,通过人与人直面沟通定价,会导致司机群体统一定价,形成价格垄断,他们可以根据自身的利益比正常合理价格更高,在群体中,如果个别货车司机在群体定价中低于群体,就会收到同行打压和排斥。所以群体的一致性,要求他们在定价方面也要一直,最终损害的是找货车拉货的货主的利益。

对于相对大型的厢货车一般是跑长途的,他们会聚集在物流园区等第三方物流服务中心,有货源的时候,第三方物流中心会发布出来,写在小看板上,或是以电子媒体的形式发布出来,长途货车司机首先开车到物流园——看到供应信息——根据具体情况开始练习发货公司。这种情况下的弊端就是需要跑到指定地点,有地点限制,联系到最后达成合作的时效性特别低。

互联网下的货车司机找货源渠道分为:电脑端第三方物流中心平台+移动端货车O2O平台+直接搜索货源信息

目前互联网上出现很多第三方物流中心,提供给长途货车司机货运信息,但是司机普遍在外发货,不便于总是守在电脑前看货源信息,所以移动时代下,随着智能手机的广泛应用,移动端货运app应运而生。方便司机通过手机直接抢单,价格公平,市场规范性强,服务更标准化,从长远来说,可以更好的改变司机找货源的习惯,让互联网贯穿到生活中,真正为司机提供更有价值的货运信息,降低成本和费用,获得更高的货运效益。目前市场上比较出名的同城货运APP有1号货的、蓝犀牛、货拉拉等。真正的解决对了司机与货主的信息不对称的痛点,极大的降低了司机找货源的时间成本,提高了司机师傅的月收益。

所谓的直接搜索货源信息是司机师傅并不知道通过什么渠道找货源,所以想到上网通过搜索引擎的渠道输入“货车司机找货源”这类相关的词汇,或是“货车找货”直接搜索,看网络出现的信息,这样的搜索占比比较小,但是也是一部分群体,网路上有很多货源信息在各个网站上展示出来。网络信息良莠不齐,从中间筛选出来,需要花费很长的时间。

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