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1号货的CEO刘闻波 :同城货运,人傻、钱多、速来!

    1号货的做的是同城货运,其创始人刘闻波用6个字形容该行业:钱多,人傻,速来!他认为,滴滴模式在长途货运行不通,但在短途货运中是可行的。但其中有几个坑,比如一定要把服务流程标准化,无需人工干预,否则不要称自己是平台,一定赚不了钱,一定死路一条。
    以下为其在i黑马与物流沙龙联合主办的物流高峰论坛上的演讲。

    2014年,移动互联网对很多行业有了革命性变化,比如物流。在物流里面,听到最多的四个字叫“滴滴模式”,滴滴模式在长途物流和短途物流里面到底怎么样?

    目前我看到市场上90%以上的在做长途物流信息化,少部分人在做短途物流信息化。我自己有两个判断。

    第一个判断,滴滴模式在物流行业是可行的。

    第二个判断,滴滴模式在长途物流的信息化里面行不通。滴滴物流在长途模式行不通,我们认为有四点原因。

    滴滴模式在长途货运行不通

    所有的物流人应该都有一个清晰的感觉,所有的长途货运,我们说整车运输,今天运一个圆形的地球仪,明天运一个方形的桌,整车运输相对比较简单,但它也行不通。

    第一点,商品价值

    做整车运输的长途物流商品价值至少是几十万,很多过百万、几百万。这么一个货物,我给你一个司机,就在路边停着,在你跟前,你用一分钟就可以找到他,给你看行驶证,给你看驾驶证,给你看身份证。你会把这批货交给他去运输吗?你找到物流公司花2万块钱,找一个司机花1万块钱,你会找谁?我相信99%的人有答案。

    第二点,流程管控。

    长途物流和短途物流,最本质的两点区别在哪里?第一、时间跨度特别长;第二、区域跨度特别长。动不动就好几天,动不动就好几千公里。这么一件事情,比方说从广州运一批货发到武汉,到了岳阳他告诉你,车在岳阳坏掉了,需要换车,得加钱。你加还是不加?加也得加,不加也得加。我们说流程管控特别复杂。

    第三、技术服务。

    有人提到了,比如说发票、保险的问题,没有一个做长途物流的个体,会找保险公司买保险,然后再找货车司机把货拉走。

当然也有人提到,这些问题都解决了,可以人工解决。那我告诉你,什么叫平台?平台的价值在哪里?不是因为你有一个PC端,有一个手机端就叫平台。平台最大的价值在于用技术流代替人工流。所有要依赖人工去完成的都不能称之为平台,并且长久存在。它的出路只有一条路,那就叫做死路。

    第四、运营纬度。

    所有长途物流,从广州运到北京,如果我这个平台只做一条专线,你一定干不过马云。他们就是做专线的,所以你除了从广州到北京,从广州到西安、到四川、到上海等,那问题就来了,货到了北京怎么回来?所以我认为,你必须在你要做的这几个地方成立分公司或者办事处,并且同步运营,缺一不可。

    运营纬度特别广,所以难度大。目前我还没有看到这四个问题解决的方案。

    短途司机与长途不同,是创业者而非打工者

    之前看到有一篇文章,很多人在传播,说用几组数据来看同城货运的现状。有一个命题叫临时用车,临时非计划性用车+陌生司机=滴滴模式。我认为这显然没理解到滴滴模式的本质。滴滴模式跟是不是陌生司机没有任何关系,我管你是陌生司机还是熟悉的司机,接我的单就走人。问题在哪里?我需要什么?我需要即时响应、马上响应,越快越好,这是滴滴模式。

    后面还有很多问题,比如体积不标准,重量不标准。OK,没有任何关系。所有我们现在做同城的,包括做整车运输的。我管你运一瓶矿泉水还是一车矿泉水,是圆形还是方形,跟我没关系,我不需要你标准化,我只需要车标准化就OK。不管我是一台面包车,还是一台0.6m长的车,还是4.3m的箱式车,只要车标准化就代表货标准化,就是一整车,所以没有任何问题,但是做过同城货运的人都明白,司机端不是问题,货是最大的问题。

    司机端这块我要说的是,所有不能给司机带来订单的行为,都是耍流氓。我们开发司机时很简单就一句话,没有订单赔你钱,就这一句话,不需要做任何事情,排队找我们认证,而且我们还收钱,必须交押金才能成为认证司机。

    所有的司机现在特别迷茫,我们需要清楚地判断他的身份是什么?跟在座所有人一样,今天上午听到一个数据,司机好不容易通过技术手段,从其他平台上挖了30万司机,筛选过来只有6万人。为什么?因为他的手机有效时长只有3个月,超过3个月司机改行了。

那我需要告诉大家的是,一定要明确司机的身份,所有7.5m以上的大货车司机,他就是个打工的。所有7m*5m以下的小货车司机,他们都跟我们一样,是个创业者。他创业的方式就是买一台货车,他今天买面包车赚到钱了马上换0.6,0.6赚到钱马上换4.3m,4.3m赚到钱买6.5m。依此类推,车越来越大,创业越来越成功。

    要是赚不到钱怎么办?把车卖掉,卖掉干什么?一定不会去富士康做流水线工人,他去卖水果了,做服装去了,做别的生意去了,他永远是创业者,他创业的积极性比我们在座所有人高得多,他天生就是创业者,但是他只做最原始最低端的创业——开货车。

服务流程需要人工干预?必死无疑

    我们做物流的时间特别短,我身份很复杂,之前有过两次创业经历,还当过警察,但是我大胆对未来做一个预测。我认为,站在五年以后看今天,五年以后你依然不能通过一个APP解决长途物流问题,但是五年以后,一定可以通过一个APP解决短货运的问题。这是第一个判断。

    为什么,就是刚才讲到的,所有不能用技术流去代替人工流的,不要说平台,不要说互联网。我听到好几位大佬分享的时候,都说了这样一个问题,出问题怎么办?我人工解决。刚刚张总(神盾快运张喜龙)说了一堆,这边货一到马上打电话,那边货怎么样马上打电话,让客服跟进,各种关怀各种体贴。

    但是请记住,这种人工方式一定没赚到钱,我告诉你不要做了。

    为什么没赚到钱?我帮你分析一下,所有同城短货运客单价130块钱。我们后台统计120多元,现在我们数据偏少,事实可能更小,100块。服务这个订单你收多少钱,赚多少钱?

    你敢收20块钱吗?一定不敢对吗?好吧,算你往最高收,20元。

    一个人一天能服务几个订单?10个订单烦死你。5个对吧,一个人给公司创造的价值就是100块钱。够他的工资吗?你这样的模式怎么赚钱?一定赚不了钱对吗?

    所以,在中国过万亿的市场里面,没有同城物流公司活下来,赚不到钱。为什么赚不到钱,物流行业是一个劳动密集型行业,一个人服务非常有限的客户,服务非常有限的订单,所以他所付出的人工远远超过换来的利润,所以赚不到钱。

    第二点,为什么技术流可以?现在大家在淘宝上买东西,在京东上买东西,下单的时候有多少人会跟淘宝打交道?你去淘宝买一件衣服,需要跟马云打电话吗?不用,因为淘宝建立了非常标准的诚信系统。

    短途货运在五年后的样子

    第一、技术流代替人工流
    第一步只切入交易环节,第二步切入诚信系统,第三步做支付环节。
    这三步次序搞乱了也必死无疑,这是我们的判断。五年以后我们来看同城货运,一定会呈现一个状态:用2000名员工,可以服务每天超过100万以上的订单,有没有可能?一定是没有问题,任何环节都不需要人工干预,只需要人工介入纠纷。
今天有人告诉我说开发票,我可以让人工办,可以找人开,买保险也可以找人做,这是往死路上走。技术流代替人工流是平台存在的惟一价值,没有第二。

    第二、服务规范化
    为什么说长途物流做不了?就是因为它没有办法做服务风格化。像刚刚说配货,不用说了。一个方形的,一个圆形的,各种不规范,传统说法叫杂乱差,没有办法规范,长途物流里面存着的环节太多,所以我认为,想OTMS这种企业是有机会的,他们针对某一个点,起做物流管理软件。在物流信息化里面,我认为这是唯一的机会,如果做第二种尝试,也会死得很惨。
    对于短货运来讲,三个环节,上车前、上车中、运输后,全部可以规范化,完全可以通过技术总结,我们现在慢慢减少客服,为什么减少客服?从上车到货物交付给对方,到车回来,我不需要人工干预,这是平台存在的价值。我可以把所有的环节做得很标准,只要输入特定的信息,选择特定的信息,一切都OK,没有问题,服务规范化。
    第三、短途货运在五年后,一定是个巨头和屌丝并存的时代。
    我们见过很多投资人,他总是在问一个问题:58到家来了,你怎么办?滴滴开始做物流了你怎么办?我大胆做第三个预测,五年以后的短货运市场一定是巨头和屌丝并存的时代,它在非常有限的区域形成闭环的产品。
    我们见过很多投资人,他总是在问一个问题:58到家来了,你怎么办?滴滴开始做物流了你怎么办?我大胆做第三个预测,五年以后的短货运市场一定是巨头和屌丝并存的时代,它在非常有限的区域形成闭环的产品。
    比方说我光做广州,光做深圳一个批发市场,也可以形成闭环,你到批发市场去看一条街全部是物流公司,没有德邦,没有天地华宇,没有我们很熟悉的名字,他们都活着,活得挺好。所以我们觉得五年以后的短货运,信息化的过程当中,它是一个巨头和屌丝并存的时代。

    我们在广州做的时间不长,从今年7月份开始立项,10月28日上线,正式运营才两个多月时间,但是我觉得,我们对产品的理解,对整个市场的判断,超过了很多老物流人对市场的判断,我们用短短的几个月时间,打败了很多对手。他们无论从团队规模还是资金实力都远远超过我们。

    我们为什么能够干掉他们?我觉得很多人在看热闹,很多人在用他现有的思维去理解这个行业。传统的物流人有些还不知道“逼格”是什么意思。我觉得他已经跟这个时代脱节了,比别人慢了不止半拍,逼格这两个字已经不用了,但是别人还不知道。

所以对于物流行业,市场足够大,从业人员素质相对没那么高,我们竞争对手没那么强大,我用六个字形容:钱多、人傻、速来。


                                                                         


 

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