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媒体报道

同城货运O2O平台“1号货的”宣布完成A轮数千万融资

     [ 亿欧导读 ] 亿欧网7月8日最新消息,专注于同城货运智能服务平台的“1号货的”宣布完成A轮数千万融资,此轮融资由天神互动CEO朱晔领投,真顺资本跟投。同时,“1号货的”宣布向广州、深圳、天津、武汉、杭州等10个城市进行扩张。


     亿欧网7月8日最新消息,专注于同城货运智能服务平台的““1号货的””宣布完成A轮数千万融资,发布会现场1号货的创始人兼CEO刘闻波透露,此轮融资由天神互动CEO朱晔领投,真顺资本跟投。与此同时,“1号货的”宣布向广州、深圳、天津、武汉、杭州、成都、佛山、长沙、福州、南京等10个城市进行扩张。


    “1号货的”于2014年11月正式上线,是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品,创始人兼CEO刘闻波。“1号货的”通过O2O模式,致力于成为短途货运行业服务智能物流平台。据悉,在上线之初,1号货的就获得了广东文投国富300万人民币天使投资;2015年1月,获得真顺资本数百万元Pre-A轮融资。


    公开数据显示:2013年,中国物流成本占据整个GDP的18%,而国外还不到9%。物流成本居高不小的背后除了道路和交通工具的原因,更多地是信息流通成本,因为各种不对称,单是汽运市场,就直接导致货车的闲置率和空驶率居高不下。尤其是在发展中国家,各种低效现象导致物流成本显著增高,占成品成本的15%~25%甚至更高,而对中国的制造商而言,物流成本可高达生产成本的30%~40%。


    发布会现场刘闻波介绍,站在移动互联网的风口,作为当下最为热门的同城货运O2O行业,“1号货的”充分利用互联网的优势,整合闲置货车的实时位置信息,发布货主的实时货运需求,让货车跟货主直接对话,减少中间环节,成功解决发货人群找车难、找车贵的问题,减少货车空驶率高、闲置率高的痛点,从根本上改变同城货运市场的传统运作模式。


    据“1号货的”官网信息显示:目前“1号货的”可以提供货主端和司机端APP下载。通过货主端APP,基于LBS技术的实时定位,货主可以快捷发布货源信息,迅速匹配合适货车,提升整体物流行业的发货效率。在司机端,“1号货的”通过整合同城货车资源,改善货运行业服务质量,解决司机找货难、返空率高等问题。

针对短途货运市场的前景和发展,刘闻波表示未来短途货运将向以下3个方向发展:


    第一:技术流代替人工流。技术流代替人工流的是平台存在的最大价值,这也需要分三步走:①只切入交易环节;②切入诚信系统;③做支付环节。


    第二:服务规范化,标准化。对于短货运来讲,货物上车前、上车中、运输后,全部可以通过技术规范化。从货物上车到货物交付,完全不需要人工干预,这才是平台存在的价值。


    第三:巨头和屌丝并存。短途货运的未来一定是个巨头和屌丝并存的时代,它在非常有限的区域完全可以形成闭环产品。巨头不可能扫描到城市的任何一个角落,总会存在盲区,而这恰恰是“屌丝”生存的沃土。


    投资人朱晔认为,在O2O行业中,最核心的关键点是用户服务和用户体验是不是足够好。如果滴滴和快的没有在服务质量上达到极致,那么对手就有足够的空间弯道超车。朱晔表示,扎扎实实把口碑、品牌做起来,不断积累用户。对于服务质量的把控,第一要快;第二要安全;第三要省钱。只有这样,才能将产品做到最好。这也是他看好“1号货的”的原因。

    刘闻波现场表示:“我们希望,同城货运O2O的诞生就是这10万亿市场当中畸形业态的终结者。这不仅仅是移动互联网大潮当中O2O闭环的完美实践,更是当前社会上一直倡导的节能减排、智慧城市的实践。”


    亿欧网此前盘点过2015年上半年国内物流O2O行业投融资盘点,而随着“1号货的”A轮融资的宣布,物流O2O领域下半年将由“跑马圈地”正式进入到“攻城拔寨”阶段。亿欧网将持续关注物流O2O行业最新动态。


 

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